Vliv ozubeného věnce

Po nastartování startéru vydávají hnací kolo a věnec setrvačníku motoru zvuk kolize při volnoběhu. Důvody jsou dva: deformace a nadměrná vůle.
1. Deformace
Vzhledem k tomu, že víceválcový motor se po vypnutí často zastaví na válci s největší kompresní silou, při každém nastartování narazí věnec setrvačníku zhruba ve stejné poloze, což způsobí zaříznutí povrchu věnce. převodovka se časem deformuje. V tomto případě lze věnec setrvačníku otočit o úhel nebo převrátit dopředu a dozadu a znovu nainstalovat. Za normálních okolností, pokud jej nelze jednou nastartovat, musí před opětovným spuštěním počkat, až se ozubené kolo vrátí do původní statické polohy.
2. Nadměrná vůle
Osová vzdálenost mezi ozubeným kolem a ozubeným věncem by měla být udržována na 2.5-5 mm. Tímto způsobem, když je připojen hlavní obvod, se spouštěcí ozubené kolo a věnec setrvačníku již otáčejí vysokou rychlostí, než dojde k jejich záběru. Když se ti dva dostanou do kontaktu, přirozeně kvůli kolizi vydají zvuk a ti dva se nemohou do sebe dostat, takže motor nemůže naskočit. V případě této poruchy můžete zvětšit mezeru mezi statickými a dynamickými kontakty elektromagnetického spínače spouštěče; přidejte těsnění mezi elektromagnetický spínač a zadní kryt startéru; odstraňte přebytečnou mezeru nosného čepu uprostřed vidlice startéru; vyměňte jezdec nebo kladku na vidlici, která je méně opotřebovaná; při instalaci věnce na setrvačník netlačte věnec na spodní část setrvačníku, ponechte mezeru 2-3 mm nebo použijte silnější věnec atd., abyste problém odstranili. Některá na trhu prodávaná ozubená kola pohonu startéru navíc nesplňují normu v celkové délce a některé setrvačníky a ozubená věnce vyráběná nepravidelnými továrnami nevyhovují normě ve výšce, což může tento jev snadno způsobit. Při nákupu byste měli být obzvláště opatrní, abyste nebyli chamtiví po levnosti a nezpůsobili větší ztráty [2].